De inrichting van de bedrijfsambulance en de opleiding van het bemanning is vergelijkbaar met die van de PAM voertuigen van het Nederlandse Rode Kruis.
De bedrijfsambulance is als zodanig goedgekeurd.
Tot de uitrusting van de ambulance behoren wel enkele speciale koffers die de noodzakelijke medicaties bevatten om de gevolgen van bepaalde vergiftigingen (zoals bijv. door cyaanverbindingen) te kunnen bestrijden.
Het gebruik daarvan is voorbehouden aan de bedrijfsarts of -verpleegkundige. Voor het geval dat een ambulanceverpleegkundige eerder terplaatse is, zitten er in de koffer ook protocollen hoe om te gaan met deze medicaties. Ik ken, god zij dank, geen geval waar ze ook daadwerkelijk ingezet moesten worden.
Als een slachtoffer, c.q. ziek geworden persoon, op verantwoorde wijze door EHBO'ers vervoerd kan en mag worden, dan wordt de bedrijfsambulance gebruikt voor het vervoer tussen de diverse gebouwen en de verbandkamer.
Als iemand met eigen vervoer of taxi naar huis of het ziekenhuis vervoerd kan en mag worden, maar dat liggend vervoer voor hem veel aangenamer is, dan vervoer dan kan de bedrijfsambulance, op verzoek van de verbandkamer, op zo'n moment ingezet worden als “ligtaxi”.
Als het verplaatsen c.q. vervoer niet op verantwoorde wijze door de EHBO'ers gedaan kan of mag worden, dan wordt dit uiteraard overgelaten aan ambulancedienst. Alleen onder bijzondere omstandigheden wordt zo iemand dan nog verplaatst of vervoerd naar een overnamepunt. Dat een slachtoffer in opdracht van de bedrijfsarts onder zijn verantwoording en begeleiding naar het ziekenhuis werd vervoerd is de afgelopen 10 jaar een heel enkele keer voor gekomen.
De beschreven situatie is dan ook uitzonderlijk te noemen. En zo het je geruststelt, deze hulpverleningen zijn intern ook geëvalueerd.
De algemene conclusie was dan ook dat er op een verantwoorde wijze was ingespeeld op de feitelijke situatie. De discussies gingen dan ook niet over de bekwaamheden, maar over de (formele) bevoegdheden.
Het punt dat Chris in zijn laatste reactie ook aanhaald.
toch wil ik het met jullie goedvinden, los koppelen van mijn bedrijf. Beide zaken hadden overal kunnen gebeuren.
De feiten op een rijtje:
- De huisarts heeft vond het verantwoord dat de collega een stif neck aanlegt, terwijl hijzelf het hoofd fixeerde.
- De huisarts vond het verantwoord dat het slachtoffer, nadat een nekkraag aangelegd was, met de schepbrancard op de brancard werd gelegd.
- De bedrijfsambulance is goedgekeurd voor het liggend vervoer van mensen.
- De huisarts vond het verantwoord om het slachtoffer zonodig naar het nabij gelegen ziekenhuis te vervoeren en zou het transport naar het ziekenhuis begeleid hebben.
- Er zou alleen vervoerd worden met toestemming van de CPA.
Waarom zou wat dan “strafbaar” zijn ?
iedereen was het overeens dat het een goede zaak was dat het vervoer door de inmiddels gearriveerde ambulance werd gedaan. vandaar dat de twee laatste punten in de “zou” optie staan.
Voor mezelf vind ik, ook achteraf, dat in deze feitelijke situatie de gemaakte keuzes en de hulpverleningen goed en verantwoord waren.
Een goede communicatie tussen de bedrijfsverpleegkundige, CPA, huisarts en de leden van de bedrijfs-EHBO was daarvoor absoluut noodzakelijk. Daardoor konden de diverse partijen hun beslissingen, op basis van goede informaties, verantwoord nemen.
In het laatste EHBO magazine kun je lezen wat mogelijke gevolgen van je keuzes kunnen zijn.
Zou iedereen die in deze discussie zo hard roept dat EHBO'ers uitsluitend datgene mogen doen wat er in het EHBO boekje staat (en dan ook nog alleen op de wijze zoals het daarin beschreven staat), er ook zo overdenken als ze in hun auto stappen. zouden zij nog steeds op dezelfde manier rijden, zoals ze dat op de rijlessen geleerd hebben. Persoonlijke intepretatie van de verkeersregels is voor hun uiteraard uit den boze. En als zij een bekeuring thuis krijgen dat ze de maximum snelheid met 1 km hebben overschreden zul je van hun geen negatieve uitlatingingen over de de politie horen, want te hard is te hard…. En je moet je nu eenmaal aan het boekje houden.
Ik neem overigens aan dat Chris met de laatste opmerking bedoelde dat het strafbaar is als de ambulance en /of bemanning niet aan de wettelijke eisen voldoen.
.